會議內容：一、公司安委會副主任、副總經理張正炎分析今年安全形勢和方向，制定本年度安全工作計劃、目標。二、安委會主任譚雨田轉達上級精神并提出今年安全工作要求，做到安全管理常態化建設。三、安委會成員表態發言。四、董事長作總結。

 張正炎：一、關于車輛違章問題：由于公司旅游車輛、定制班線車輛違章未及時處理，導致我公司全市考核排名靠后，嚴重影響公司形象。希望公司包保相關負責人密切關注所轄車輛，及時通知車輛駕駛人按期處理違章，同時嚴格落實公司相關安全管理制度，堅決做到“少違章、不違章”。二、落實檔案管理制度：公司檔案管理方面還存在一些漏洞，我們必須嚴格按照“一車一檔”要求，及時更新及完善相關資料，對于一車多人駕駛的情況，公司及時掌握第一手資料。特別針對新進駕駛人，崗前培訓一定要按要求落實到位，車輛按時按要求完成綜檢，資料及時歸檔。三、針對公司近幾月發生的安全事故，要加強事故警示教育，分析事故原因做好安全教育培訓工作。西洞庭“10.27”事故認定我公司駕駛人夏仕方負本次事故主要責任，本次事故經濟損失巨大，嚴重影響公司形象，我們在事故中要吸取深刻教訓，加強對從業人員安全管理，以及駕駛操作規程的培訓。四、年度安全工作目標1、重、特大事故和死亡人數為零。2、火災責任事故為零。3、道路交通責任事故：受傷人數為 1.5人次/百萬公里，經濟損失為3.5萬元/百萬公里 ，事故次數為3次/百萬公里。4、旅客服務質量投訴，控制在2%（2次/百臺車）。5、車輛投保率為100%。6、車輛年檢、年審、二級維護率為100%。7、車輛駕駛人違法率控制在5次/百臺車以內。

譚雨田：上周在鼎城交警大隊參加安全會議，對我公司做了總結，去年我公司安全形勢不容樂觀，2022年公司兩起事故造成3人死亡，多人受傷，領導針對公司情況提出要求：一、警鐘長鳴、思想不麻痹；對所屬車輛、駕駛人全面排查、教育做到安全管理常態化；工作細致。二、克服“城鄉一體化”改革所帶來的麻痹心理，車輛老舊，車況差，為了得到補償而采取“混日子”心理，從而無法保證車輛安全運行。三、排查車輛存在的安全隱患，違法違規及時處理，保證監控設備運行正常。四、多種方式安全管理常態化：1、面對面教育，一對一提醒；2、通過微信轉發視頻、文字信息等渠道常態化、多樣化；3、駕駛人信息及時更新，嚴把帶班司機安全管理，公司“1.1”事故就是因為帶班司機造成；4、從事故中發現問題，通過事故發現隱患，吸取教訓；5、公司旅游車、商務車是違規報警大戶，要針對重點人員、重點車輛加強監管。五、公司客運、旅游、校車三大塊各負其責，降低事故率，做到死亡人數為零，管理人員加強業務能力，熟悉相關律法法規、文件精神，提高自身管理水平。                  熊偉：一、從春運至今旅游車隊事故為零，本車隊駕駛人違法違規情況基本為零，安全形勢良好，安全教育培訓做到100%全覆蓋，特別是2023年旅游行業即將迎來高漲，我們要把握時機，持續做好駕駛人服務質量培訓，嚴把“一會三卡”關，嚴格監控管理，保證監控設備正常運行，深刻吸取各類事故血的教訓，保證事故率繼續為零。二、存在的問題：帶班駕駛人安全管理，嚴把代辦駕駛人準入關，按公司要求，做好崗前培訓工作，以最優質服務保證旅客的出行需求。

鄢建平：一、春運期間，由于高速公路嚴重擁堵，旅游車極容易產生超速報警，遇到類似問題可向高速交警報警求助，高速交警高度重視及配合，引導旅游車輛進入服務區，從而避免報警發生。二、春運期間旅游車發生一起交通事故，因平時對駕駛人安全告誡、培訓教育到位，我公司駕駛人無任何責任，對方負全責。

雷志超：一、駕駛人安全管理需要技巧，每次事故皆因駕駛人操作不當或法律意識淡漠，這也從側面反映出公司安全管理工作存在的短板，對從業人員教育不夠，管理不嚴。法律法規、公司制度未嚴格落實，是嚴重失職行為。二、“安全放在第一位”是我們公司所有員工的底線，對多次違法違規的人員必須嚴管重罰，對重點人員重點管控，繼續把好從業人員準入關。三、要想企業生產、發展，必須保證安全、和諧、創新的經營理念，內部管理持續堅持安全發展常態化。

會議紀律：參加會議無故缺席或遲到者，主要負責人罰款100元，普通員工罰款50元。